金华市交通运输局：

你局《关于转报钱塘江中上游衢江(金华段)航运开发工程航道工程施工图设计的请示》(金市交〔2016〕46号)悉。根据《省发改委关于钱塘江中上游衢江(金华段)航运开发工程航道工程初步设计批复的函》(浙发改设计〔2014〕180号)确定的工程建设规模、技术标准、总投资和工期，设计单位浙江省交通规划设计研究院编制完成了钱塘江中上游衢江(金华段)航运开发工程航道工程施工图设计文件，咨询单位长江航运规划设计院进行了技术审查，2016年4月6日，建设单位组织有关单位和特邀专家进行了施工图设计审查，并形成了专家组意见。我厅原则同意施工图审查专家组意见和咨询单位的技术审查意见。现批复如下：

一、该项目施工图设计文件基本符合部颁《水运工程施工图文件编制规定》要求，执行了国家《工程建设标准强制性条文》(水运工程部分)，设计文件吸纳了技术审查意见并按专家组意见进行了补充、修改和完善。设计文件和基础资料较齐全，内容清晰，施工图设计深度基本达到要求。同意修改后的施工图设计文件交付使用，作为工程实施的依据。

二、工程等级和标准

(一)建设规模

洋埠至兰溪马安徐村航道长20.62公里(含游埠船闸和姚家船闸及上下游引航道3.83公里)，改造里程16.79公里，建设内容为新建护岸32.34公里，土石方约209.12万方，建设洋港锚泊服务区、罗埠锚地、游埠应急锚地各1处，建设助航安全设施等配套工程。

(二)建设标准

本工程按内河天然和渠化河流Ⅳ级航道标准改造，航道底宽≥50米(基岩段≥60米)，航道水深≥2.7米(基岩段≥3.4米)，弯曲半径≥330米;服务区、锚地靠船建筑物均按靠泊500吨级船舶标准建设，水工结构设计满足1000吨级船舶靠泊要求。

三、原则同意本工程的施工图设计

(一)总平面

原则同意设计的航道总平面布置。

(二)设计水位

同意小溪滩～游埠设计最高通航水位为36.0米(85国家高程，下同)～34.0米，设计最低通航水位为33.5米;游埠～姚家设计最高通航水位为31.5米～28.5米，设计最低通航水位为28.0米，姚家～兰溪设计最高通航水位船闸下游引航道为26.5米，船闸下游引航道～兰溪马公滩为28.32米～27.82米，设计最低通航水位为22.5米。

(三)护岸工程

同意护岸工程结合堤防建设，由当地政府落实，统一组织实施。

(四)疏浚工程

同意航道横断面设计，设计挖槽底宽≥50米(基岩段≥60米)，横向边坡1︰3(基岩段1︰1)，同意在航道与引航道之间、砂砾石与基岩开挖之间采用1︰50纵向坡度衔接，航道两段不同底宽的交接处采用1︰20的放宽率衔接。由于衢江大量的砂石料采挖等原因，根据施工图阶段地形断面测量成果，土石方工程量由242.35万方(含罗埠锚地与航道连接段疏浚量20.78万方)调整为209.12万方。

(五)服务区和锚地

1.同意服务区和锚地的平面布置和结构型式。洋港锚泊服务区陆域用地面积20亩，总建筑面积约1193平方米，分别布置服务区综合楼、变电及泵房、机修间及车库、垃圾房和油罐管理房。

2.为更好适应船舶大型化发展需求，同意洋港锚泊服务区泊位总长度调整为525米，共设8个泊位(含加油泊位1个)，靠船建筑物采用重力式墩式结构;同意罗埠锚地泊位长度调整为245米，共设4个泊位，靠船建筑物采用重力式墩式结构，靠船墩中心间距为20米;同意增设游埠应急锚地，布置泊位3个，总长245.5米，靠船建筑物采用桩基墩式结构，靠船墩中心间距为20米。

(六)航标工程

原则同意标志标牌的总平布置、版面设计及结构设计，航道全线新建各类航标102座。

(七)桥梁防撞墩

同意桥梁防撞墩的布置原则及结构型式，共设置6座，防撞墩主体结构采用钻孔灌注桩基础，外套钢管。

四、施工图预算应严格控制在批准的相应概算范围内。

五、请建设单位做好与水利、环保、文物、公路等部门的衔接工作;妥善处理与船闸施工的关系，确保工程同步建成;进一步优化服务区景观设计。

六、请你局督促建设单位按照公平、公正、公开的原则，合理选择施工、监理单位，保证工程的安全生产和文明施工;督促设计单位做好施工期间的服务工作，确保工程按期保质建成。

附件：钱塘江中上游衢江(金华段)航运开发工程航道工程(疏浚工程、航标工程、服务区、锚地、房建工程、桥梁防撞墩及配套工程)施工图设计审查专家组意见

浙江省交通运输厅

2016年8月2日

(联系人：郑宏，电话：0571-88907729)