联通江北、渝中、南岸三区
记者从公告中看到，兜子背两江隧道项目，城市主干道，北起于北滨路居然之家片区，穿嘉陵江进入渝中区，再穿长江，南止于南滨路铜元局附近，全长约5公里。此次招标的内容主要包括本工程可研、方案设计至初设阶段的勘察测量、可研编制、方案设计、初步设计。
市市政设计研究院相关工作人员告诉记者，此次招标由市发改委批准。“目前，整个项目只有起、终点和大概公里数。而隧道中如何走向，如何穿江我们正在等待招标方案，等招标结束后，我们会请专家对所有的方案进行评估。如果论证方案可行，可开展后续设计和勘查工作。”
记者了解到，重庆修建穿江隧道的讨论由来已久，早在2007年，我市就进行了修建两江隧道的研究。2013年，重庆再次启动在渝中区兜子背开建“两江隧道”。两江隧道拟在嘉陵江、长江江底挖掘，形成一条穿越两江的南北地下快速干道。建成后，将串起渝中、江北、南岸三个区，可缓解红旗河沟-观音桥-嘉陵江大桥(渝澳大桥)-八一隧道(向阳隧道)-菜园坝沿线的交通拥堵。
两种方法打通两江隧道
重庆大学土木工程学院讲师高永告诉记者，目前打通跨江隧道有两种方法，一种是盾构法，一种是钻爆法。
高永介绍，因为跨江隧道一般在江底20-30米地方、水压加大，因此防止江水渗漏是开挖隧道的难点。“一般使用盾构法更方便、快捷。就是使用盾构机，一种可以自动挖土、保持平衡、运土出去、衬砌、铺设管片的机器。使用盾构机挖掘隧道，方便、快捷、省力。”
另一种就是传统的钻爆法，用人工对岩石进行钻孔，然后用炸药对岩石进行爆破，再用挖机将碎石挖掘出来。“比起盾构法，钻爆法更节省成本，但是效率较低，工期长、进度慢。”
高永介绍，“盾构机有直径要求，适用于地质稍微软、直径小的地下工程，目前采用最多的是城市地铁。钻爆法主要多用于公路隧道。”
